|
О работе
 Ульяновская "сотка" обладает завидными эксплуатационными
качествами из-за низкого (как у дизеля)
крутящего момента на низких и средних оборотах.
При эксплуатации на маршрутных такси "УАЗ" и "ГАЗель"
выявились следующие недостатки в конструкции
двигателя УМЗ-421. Поршень серийного производства оказался настолько
слабым, что моторы потребовали ремонта в лучшем случае после 50
тыс.
км. пробега. В худшем случае, если водитель проигнорировал "легкий
стук" поршневого пальца, "рука дружбы" - неминуемый
результат.
В 2001 году в содружестве с ООО "Росвэн" (г. Тольятти)
нашим предприятием были спроектированы и изготовлены усиленные поршни™
для бензиновых двигателей и спец поршни для работы этих же моторов
строго на газовом топливе. В основу конструкции был положен опыт
создания спортивных моторов,
т.е. введён пояс тяжести, расположенный ниже отверстия поршневого
пальца; изменена конструкция бобышек поршня: усилены рёбра жёсткости
бобышек.
Изъята из конструкции термостабилизационная вставка, которая на
серийных поршнях является концентратором напряжения и первопричиной
разрушения поршня.
Новая конструкция поршня прошла эксплуатационные испытания на маршрутных
такси "УАЗ" и "ГАЗель" городов Тольятти, Уфа,
Нижний Новгород, Ульяновск.
Поршень имеет обозначение 421.1004115. Он отливается из алюминиевого
сплава АК12ММгН (прежнее обозначение сплава Ал30).
Юбка поршня - овальная в поперечном сечении и бочкообразная в продольном.
Большая ось овала расположена в плоскости перпендикулярной оси
поршневого пальца. Наибольший диаметр, по которому производится
подбор поршней для установки в цилиндры, находится на расстоянии
57 мм
от днища поршня (центр выделенной на на рисунке зоны А).
Разность между наибольшим диаметром юбки и диаметром, измеренным
вблизи канавки под маслосъёмное кольцо (зона Б, 28-34 мм от днища
поршня),
должна находиться в пределах 0.1-0.25 мм. Как правило, поршни, изготовленные
нелегальными производителями, которые в последнее время достаточно
часто
встречаются в магазинах и на рынках запасных частей, не отвечают
требуемым геометрическим параметрам. Это происходит, прежде всего,
из-за отсутствия
необходимого оборудования.  При установке таких поршней в двигатель
после непродолжительной работы происходит задир поршня и выход из
строя двигателя.
Внимание! Поршни производства компании ООО ПКП "МОТОР" выпускаются только в фирменной упаковке!
Остерегайтесь подделок!
усиленные поршни™ - является зарегестрированной торговой
маркой компании ООО ПКП "МОТОР"
ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ ЗАКОНОМ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ. |
|
